根據(jù)媒體消息，廣東省委、省政府已經(jīng)印發(fā)《中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于貫徹落實〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實施意見》，同時省推進粵港澳大灣區(qū)建設領(lǐng)導小組印發(fā)《廣東省推進粵港澳大灣區(qū)建設三年行動計劃（2018-2020年）》，其中明確提出要建設粵港澳大灣區(qū)機場群。今天深圳已經(jīng)表態(tài)建設國際航空樞紐，完善國內(nèi)外航空網(wǎng)絡和多式聯(lián)運接駁設施，努力打造粵港澳大灣區(qū)機場群重要的核心機場。這是大灣區(qū)在物流建設中心具體步驟，有著非常重要的意義。 

通覽《實施意見》，可以發(fā)現(xiàn)，這個計劃非常重視物流與商務、金融、社會、教育等協(xié)同建設、協(xié)同發(fā)展?；浉郯拇鬄硡^(qū)與東京灣和紐約灣等其他灣區(qū)相比，有一個重大特色就是有三個不同的行政和司法區(qū)域在一個地理灣區(qū)內(nèi)

今天粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃實施意見，創(chuàng)造性地在協(xié)同功能分工建設、互聯(lián)互通、物流、商務、金融互相共享資源方面做出了重要的實施計劃，對于物流也做了非常好的設想和安排，特別強調(diào)了核心機場群計劃，而且也對灣區(qū)各城市的功能分工做出了差異化的安排。表面看起來，物流是一個行業(yè)問題，但是物流體現(xiàn)的是交通、倉儲、電商基礎(chǔ)服務、金融基礎(chǔ)服務的聯(lián)通水平。隨著物流的發(fā)展，必然帶來粵港澳交通、倉儲，電商乃至金融基礎(chǔ)服務各方面相關(guān)規(guī)則的聯(lián)通問題。應該說，實施意見有著充分的預見性考慮，例如對跨境交易、灣區(qū)物聯(lián)網(wǎng)、物權(quán)法與海商法中對倉單和提單的電子商務服務體系的建設運營領(lǐng)域，都有深入的前瞻考慮。 

當然，還需要我們具體推動執(zhí)行好實施意見。深圳市建設國際空港樞紐就是重要的具體操作內(nèi)容，除了這些具體的基礎(chǔ)設施建設，物流框架體系建設，還需要物流機構(gòu)，以及灣區(qū)各個行業(yè)協(xié)會組織深入對接，做大量的互聯(lián)互通的基礎(chǔ)工作。大家需要多考慮互相聯(lián)通，不應單純強調(diào)一地特點。我們把互聯(lián)互通做好了，基礎(chǔ)打扎實，粵港澳大灣區(qū)會成為全球性商業(yè)文化、教育和科研的共同樞紐。